29/06/2023
Publicado en Barcelona
Los puertos españoles han cargado al menos 35 mil toneladas de armamento Made in Spain con destino a Arabia Saudí durante la guerra en Yemen
Según una nueva investigación del Centre Delàs d’Estudis per la Pau, las exportaciones de armamento desde los puertos de Bilbao, Santander, Motril, Sagunto y Cádiz (2016-2022) pueden suponer más de un millón de municiones y explosivos fabricados en España con destino al ejército saudí, inmerso en la guerra de Yemen desde 2015.
València, 29 de junio de 2023. Entre 2016 y 2023 se han identificado al menos 43 atraques de la naviera oficial del Ministerio de Defensa saudí en puertos españoles (Bilbao, Santander, Motril, Sagunto y Cádiz), presumiblemente para cargar armamento, en lo que podría suponer más de 1.200 contenedores y unas 35 mil toneladas de armas con destino a Arabia Saudí. Aunque todo indica que con mucha probabilidad se hayan dado muchos más. Se estima que España ha exportado como mínimo un millón de municiones, bombas y explosivos a Arabia Saudí en este período, que coincide en el tiempo con la participación de Arabia Saudí en la guerra del Yemen, con un valor de venta de 489 millones de euros hasta el 30 de junio de 2022. Así lo identifica un nuevo informe del Centre Delàs d’Estudis per la Pau que pone luz al constante tránsito y abastecimiento de armas y municiones españolas, destapando el rol que juegan los puertos dentro de este lucrativo negocio.
“En la cadena de responsabilidades del negocio de la guerra, el transporte tiene un papel fundamental y depende no solo de las empresas de armamento, sino también de la participación y connivencia de grandes navieras, de gobiernos de países importadores, exportadores y por los que transitan las armas y, en menor medida, de otros actores como autoridades portuarias, gobiernos regionales y locales, sindicatos de estibadores, cuerpos de seguridad y bomberos”, explica Luis Arbide, miembro del colectivo La Guerra Empieza Aquí, colaborador del Centre Delàs y coautor de la publicación.
En el período estudiado, los puertos españoles han cargado en los buques de la naviera saudí Bahri, municiones, proyectiles, espoletas, cartuchos, cargas propulsoras, disparos de 155 mm, ojivas, bombas, granadas, municiones fumígenas, municiones iluminantes, cohetes con carga explosiva y, bombas de guiado láser Paveway II. A estas hay que añadir lanchas patrulleras y vehículos militares URO-Vamtac.
“Las ventas de armas a Arabia Saudí, además de cuestionables desde un punto de vista moral y de no respeto del Derecho Internacional Humanitario, pueden también ser consideradas ilegales por su incumplimiento de la legislación vigente aplicable en estos casos”, explica Jordi Calvo, coordinador del Centre Delàs y coautor del informe. En primer lugar porque las exportaciones de armas españolas se rigen por la legislación europea, es decir, la Posición Común, que partía del Código de Conducta de la UE aprobado en 1998, que establece la responsabilidad del país exportador de verificar el destino final de las armas y de comprobar que el país importador respeta el Derecho Internacional Humanitario o que la situación del país de destino final no se encuentre en situación de tensión o conflicto armado. En segundo lugar porque el Gobierno español también está obligado por el Tratado sobre el Comercio de Armas que prohíbe las exportaciones de armas si existen indicios de que serán utilizadas para vulnerar derechos humanos, cometer actos de terrorismo o violaciones de Derecho Internacional Humanitario. “Las 400 bombas Paveway guiadas por láser de fabricación estadounidense son un buen ejemplo de lo que puede estar ocurriendo con algunas de las transferencias de armas españolas a Arabia Saudí, protegidas por una Ley de Secretos Oficiales todavía en vigor, aprobada durante la dictadura de Franco”, añade Calvo.
Solo en una década, España ha transferido a Arabia Saudí más de dos mil millones de euros en armamento. La participación de Arabia Saudí en la guerra de Yemen es la principal razón por la que las exportaciones a este país son cuestionadas por entidades de derechos humanos, organizaciones pacifistas e incluso por organismos oficiales. Se han elaborado numerosos informes de fuentes fiables, diversos organismos de Naciones Unidas y ONG, incluyendo organizaciones yemeníes, que muestran un historial continuado de graves violaciones del Derecho Internacional Humanitario cometidas por la coalición militar liderada por Arabia Saudí en Yemen.
“En este contexto, los puertos se han convertido los últimos años en la punta de lanza de los movimientos sociales contra el comercio de armas, especialmente desde el día en que Ina Robles, un bombero vasco, se negó a cargar armas en un navío saudí alegando razones éticas y escudándose en el teórico derecho a la objeción de conciencia”. El informe recoge cómo debido a las intensas protestas de los movimientos sociales locales, el puerto de Bilbao fue sustituido por el de Santander para la salida de armas. Allí, de nuevo, las acciones de protesta locales obligaron a la naviera Bahri a cambiar los puertos del Cantábrico por los del Mediterráneo. Motril, en Granada, y Sagunto, en València, han sido estos últimos años los puertos desde los que se ha cargado armamento con destino a Arabia Saudí, pero también existe en estos municipios una creciente movilización ciudadana que pide el cese de estas actividades.
“Es fundamental para quienes trabajamos por la paz y el desarme, que destapemos los engranajes del comercio de armas y saquemos a la luz cómo opera el negocio de la guerra, la complicidad necesaria de instituciones y representantes públicos y el rol fundamental de infraestructuras como los puertos, desde los que salen armas ‘Made in Spain’ hacia guerras como la de Yemen”, apunta Camino Simarro, investigadora del Centre Delàs y coautora del informe.
| La publicación se presentará este viernes 30 de junio en las Jornadas “Abramos fronteras a la gente, cerrémoslas a las armas” que organiza el Centre Delàs en el marco de la etapa en la Comunitat Valenciana de la Caravana Abriendo Fronteras 2023, con la colaboración de la sección valenciana de esta iniciativa y de Jarit,. El Octubre Centro de Cultura Contemporánea acogerá a las 10h la mesa redonda ‘Made In Spain: Exportamos armas, alzamos muros’ y contará con la participación de uno de sus autores, Luis Arbide (La Guerra Empieza Aquí). Le acompañarán en la mesa Carlos Pérez Barranco (Antimilitaristas-MOC), que explicará las acciones de protesta llevadas a cabo en el puerto de Sagunto ante la llegada de barcos de la naviera saudí Bahri, Angela Nzambi (CEAR PV), que analizará la hipocresía de estas decisiones políticas frente a la gestión de las migraciones y las violencias que se producen en la Frontera Sur española, y Eduardo Aragón (miembro del Centre Delàs y de la campaña Banca Armada), que presentará una reciente investigación que analiza la financiación de la industria militar y fronteriza por parte de las entidades financieras. El día anterior, jueves 29 de junio, abrirán estas jornadas Gabriela Sánchez (Desalambre, elDiario.es) y Lucila Rodríguez-Alarcón (porCausa) con un diálogo sobre guerra de fronteras que tendrá lugar a las 18:30hen el Muelle de Malilla del Parque Central de València. El paso de la Caravana Abriendo Fronteras por el País Valencià también incluye acciones en Paterna, Sagunto y Borriana. |
El resumen ejecutivo y el informe completo están disponibles en castellano aquí.
Para más información y entrevistas:
Maria Vazquez / mvazquez@centredelas.org / 633561498 / 934411947
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